<![CDATA[Радар Детектори Форум БГ - Резултати от тестове]]> https://rdfbg.eu/ Sat, 02 May 2026 18:19:34 +0000 MyBB <![CDATA[Тест на ALP VS LTI TSS (ARH CAM-S1) - 24.02.2024]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=466 Sat, 24 Feb 2024 12:01:50 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=466 Здравейте. Днес проведох тестове на ALP джамер с по 1 сензор на страна, монтиран на Audi A6 C7 Avant. Никакви пробиви както ръчно така и на статив. Сензорите бяха монтирани по средата на колата отпред под номера, отзад пак ниско.
За тези които се интересуват, 1 сензор е напълно достатъчен за ARH CAM-S1.

И нещо важно: Внимайте с настройките, понеже не беше добре настроена системата и в началото все едно нямаше джамер !

.jpg 121.jpg Размер: 257.36 KB  Сваляния: 0
]]> Здравейте. Днес проведох тестове на ALP джамер с по 1 сензор на страна, монтиран на Audi A6 C7 Avant. Никакви пробиви както ръчно така и на статив. Сензорите бяха монтирани по средата на колата отпред под номера, отзад пак ниско.
За тези които се интересуват, 1 сензор е напълно достатъчен за ARH CAM-S1.

И нещо важно: Внимайте с настройките, понеже не беше добре настроена системата и в началото все едно нямаше джамер !

.jpg 121.jpg Размер: 257.36 KB  Сваляния: 0
]]> <![CDATA[Тест на Kiyo Ultimate AP VS LTI TSS (ARH CAM-S1) - 27.12.2023]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=452 Fri, 29 Dec 2023 11:34:36 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=452 ]]> ]]> <![CDATA[Тест на Kiyo Ultimate AP VS LTI TSS (ARH CAM-S1) - 14.10.2023]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=429 Sat, 14 Oct 2023 18:12:28 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=429
  • В лице веднъж успях да пробия колата в левия фар, докато уреда беше на трипод, иначе докато го държах не успях.
  • В гръб пак веднъж успях да пробия в десния стоп от по-близко разстояние, но отдалече беше добре.

    • В крайна сметка, заключението ми е, че в този си вид инсталацията е стабилна и шанса за снимка не е много голям. Но като за Kiyo което си е по-слабичко като цяло, тук на тази кола е добре.

    АКО ЖЕЛАЕТЕ ДА ТЕСТВАТЕ И ВАШАТА КОЛА МОЖЕТЕ ДА СЕ СВЪРЖЕТЕ С МЕН .

    ]]>
  • В лице веднъж успях да пробия колата в левия фар, докато уреда беше на трипод, иначе докато го държах не успях.
  • В гръб пак веднъж успях да пробия в десния стоп от по-близко разстояние, но отдалече беше добре.

    • В крайна сметка, заключението ми е, че в този си вид инсталацията е стабилна и шанса за снимка не е много голям. Но като за Kiyo което си е по-слабичко като цяло, тук на тази кола е добре.

    АКО ЖЕЛАЕТЕ ДА ТЕСТВАТЕ И ВАШАТА КОЛА МОЖЕТЕ ДА СЕ СВЪРЖЕТЕ С МЕН .

    ]]>         <![CDATA[Тест на Kiyo Ultimate AP VS LTI TSS (ARH CAM-S1) - 29.09.2023]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=425 Fri, 29 Sep 2023 19:21:47 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=425 LTI TruSpeed S (ARH CAM-S1) срещу Kiyo Ultimate AP със сензори в рамките на Honda CRV 3 Generation. 
    Отпред сензорите бяха в рамката на Киото, но от горната страна. Отзад стандартно под номера в рамката.
    Теста беше набързо, но резултатите са следните:
    • Отпред беше добре с изключение долу ниско при халогените и горе в края на фаровете.
    • Отзад беше по-зле, бронята под номера беше цялата пробиваема и при стоповете също.

    АКО ЖЕЛАЕТЕ ТЕСТ И НА ВАШАТА КОЛА, МОЖЕТЕ ДА СЕ СВЪРЖЕТЕ С МЕН.]]>     LTI TruSpeed S (ARH CAM-S1) срещу Kiyo Ultimate AP със сензори в рамките на Honda CRV 3 Generation. 
    Отпред сензорите бяха в рамката на Киото, но от горната страна. Отзад стандартно под номера в рамката.
    Теста беше набързо, но резултатите са следните:
    • Отпред беше добре с изключение долу ниско при халогените и горе в края на фаровете.
    • Отзад беше по-зле, бронята под номера беше цялата пробиваема и при стоповете също.

    АКО ЖЕЛАЕТЕ ТЕСТ И НА ВАШАТА КОЛА, МОЖЕТЕ ДА СЕ СВЪРЖЕТЕ С МЕН.]]>         <![CDATA[Тест на Stelth HTLS Set VS LTI TSS (ARH CAM-S1) - 24.09.2023]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=424 Mon, 25 Sep 2023 07:33:07 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=424 Stelth HTLS Set лазерна система срещу LTI TruSpeed S (ARH CAM-S1). Колата на която тествахме беше сравнително малка Citroen C3 Picasso. Сензорите бяха 4 по 2 в рамка под номера.

    За съжаление, не е това което очаквахме да видим.
    • При теста за пристигане отдалеч към мен, колата правеше пропуски отстрани във фаровете и чат пат и в средата. Вече когато се приближеше, нещата бяха по-добре.
    • При тестване отзад пак пропускаше при стоповете и чат пат отново при номера.
    НА ТРИПОД КОГАТО БЕШЕ ПОСТАВЕН УРЕДА РЕЗУЛТАТИТЕ БЯХА СЛЕДНИТЕ:
    • При пристигане към мен в най-лява лента спрямо шофьора направо си премервах скоростта с доста пробиви.
    • В средна лента нещата бяха по-добре и вече нямаше пропуск.
    • В гръб в средна лента имаше пропуски.
    • В гръб в лява лента спрямо шофьора имах 4 премервания на скоростта от край до край, което е недопустимо.

    Собственика на колата видя с очите си понеже и той гледаше на някои от преминаванията.

    В обобщение нещата при Stelth джамерите не са това което трябва да бъде. А ако колата е джип или голяма, то с 2 сензора определено няма да станат нещата и ще бъдете снимани.

    НАПРАВО Е ИЗВЪН ВСЯКАКВИ НОРМИ ДА СТРЕЛЯШ В НОМЕРА КЪДЕТО СА ДЖАМЕРИТЕ И ДА СЕ СЛУЧВАТ ПРОПУСКИ ДОРИ ЕДНОКРАТНИ.

    В момента в тази си конфигурация този Ситроен е 50/50 от това как ще бъде поставена триногата. Може и да го снима, може и да се спаси.

    Определено за мен не са 75 вата както казват, че е силата на този джамер в сравнение с Киото което казват, че е 5 вата.

    На миналият тест с Киото на горе долу същата големина на колата, Киото се справи много по-добре в сравнение със Стелта.

    АКО ЖЕЛАЕТЕ ДА ТЕСТВАМ И ВАШИЯТ АВТОМОБИЛ СЕ СВЪРЖЕТЕ С МЕН.]]>     Stelth HTLS Set лазерна система срещу LTI TruSpeed S (ARH CAM-S1). Колата на която тествахме беше сравнително малка Citroen C3 Picasso. Сензорите бяха 4 по 2 в рамка под номера.

    За съжаление, не е това което очаквахме да видим.
    • При теста за пристигане отдалеч към мен, колата правеше пропуски отстрани във фаровете и чат пат и в средата. Вече когато се приближеше, нещата бяха по-добре.
    • При тестване отзад пак пропускаше при стоповете и чат пат отново при номера.
    НА ТРИПОД КОГАТО БЕШЕ ПОСТАВЕН УРЕДА РЕЗУЛТАТИТЕ БЯХА СЛЕДНИТЕ:
    • При пристигане към мен в най-лява лента спрямо шофьора направо си премервах скоростта с доста пробиви.
    • В средна лента нещата бяха по-добре и вече нямаше пропуск.
    • В гръб в средна лента имаше пропуски.
    • В гръб в лява лента спрямо шофьора имах 4 премервания на скоростта от край до край, което е недопустимо.

    Собственика на колата видя с очите си понеже и той гледаше на някои от преминаванията.

    В обобщение нещата при Stelth джамерите не са това което трябва да бъде. А ако колата е джип или голяма, то с 2 сензора определено няма да станат нещата и ще бъдете снимани.

    НАПРАВО Е ИЗВЪН ВСЯКАКВИ НОРМИ ДА СТРЕЛЯШ В НОМЕРА КЪДЕТО СА ДЖАМЕРИТЕ И ДА СЕ СЛУЧВАТ ПРОПУСКИ ДОРИ ЕДНОКРАТНИ.

    В момента в тази си конфигурация този Ситроен е 50/50 от това как ще бъде поставена триногата. Може и да го снима, може и да се спаси.

    Определено за мен не са 75 вата както казват, че е силата на този джамер в сравнение с Киото което казват, че е 5 вата.

    На миналият тест с Киото на горе долу същата големина на колата, Киото се справи много по-добре в сравнение със Стелта.

    АКО ЖЕЛАЕТЕ ДА ТЕСТВАМ И ВАШИЯТ АВТОМОБИЛ СЕ СВЪРЖЕТЕ С МЕН.]]>         <![CDATA[Тест на Kiyo Ultimate AP VS LTI TSS (ARH CAM-S1) - 02.09.2023]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=410 Sat, 02 Sep 2023 15:43:34 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=410
    ]]>
    ]]>         <![CDATA[Резултати от тестове на 04.08.2023]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=393 Fri, 04 Aug 2023 17:44:58 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=393
    .jpg X Band 1.jpg Размер: 435.16 KB  Сваляния: 1
    .jpg X Band 2.jpg Размер: 400.74 KB  Сваляния: 0


    Stelth RG79HT ERS, Cobra RAD 450 и Escort Passport 9500ix започват да свирят по едно и също време в този тест от днес. 

    Видеото на Стелта можете да видите тук:

    ]]>
    .jpg X Band 1.jpg Размер: 435.16 KB  Сваляния: 1
    .jpg X Band 2.jpg Размер: 400.74 KB  Сваляния: 0


    Stelth RG79HT ERS, Cobra RAD 450 и Escort Passport 9500ix започват да свирят по едно и също време в този тест от днес. 

    Видеото на Стелта можете да видите тук:

    ]]>         <![CDATA[Резултати от тестове на 06.05.2023]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=352 Mon, 08 May 2023 11:47:43 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=352 Cobra RAD 450, Whistler 438, SilverStone Sochi Z и Neoline X-COP 4500. 
    Резулатите са както следва:
    В лице:

    1. Cobra RAD 450


    2. Whistler 438


    3. SilverStone Sochi Z


    4. Neoline X-COP 4500


    Всички детектори започват от горе-долу едно и също разстояние с изключение на Neoline X-COP 4500.
    Той започва с другите, когато е само в режим Трасса, но когато е в режим Город, засичането е почти в зоната за улавяне и почти никакво време за реакция. 

    В гръб:
    1. Cobra RAD 450
    2. Whistler 438
    3. SilverStone Sochi Z
    4. Neoline X-COP 4500

    В гръб отново първенеца е Cobra RAD 450, след това последван от Whistler 438 и на края от SilverStone Sochi Z. Neoline X-COP 4500 започва вече когато сте на нивото на радара. 

    Заключение:
    Ако държите на Х банд, Ви препоръчвам да се ориентирате към Cobra RAD 450 или Whistler 438. SilverStone Sochi Z също ще свърши работа, но неговата сила е повече срещу Кордона и сигнатурата му. 
    Neoline X-COP 4500 в режим Город става доста нечувствителен към Х банда. 

    Също така забелязах и един проблем при Sochi Z. При първите 2-3 преминавания, детектора нямаше проблем с Х банда и този радар, но след няколко преминавяния изобщо спря да го отразява независимо дали се намирах пред радара или не. Детектора не притежава функцията да запаметява фалшиви сигнали, затова го изключваме като вариант. Започна да засича отново радара след като му върнах фабричните настройки. Детектора не изгуби изцяло Х банда, понеже го пробвах на едно място с фалшиви сигнали на Х банда и там си просвирваше. Просто спря да засича моят радар по някаква причина. Затова трябва да си го имате в предвид, при използването му с радари на Х банд. ]]>     Cobra RAD 450, Whistler 438, SilverStone Sochi Z и Neoline X-COP 4500. 
    Резулатите са както следва:
    В лице:

    1. Cobra RAD 450


    2. Whistler 438


    3. SilverStone Sochi Z


    4. Neoline X-COP 4500


    Всички детектори започват от горе-долу едно и също разстояние с изключение на Neoline X-COP 4500.
    Той започва с другите, когато е само в режим Трасса, но когато е в режим Город, засичането е почти в зоната за улавяне и почти никакво време за реакция. 

    В гръб:
    1. Cobra RAD 450
    2. Whistler 438
    3. SilverStone Sochi Z
    4. Neoline X-COP 4500

    В гръб отново първенеца е Cobra RAD 450, след това последван от Whistler 438 и на края от SilverStone Sochi Z. Neoline X-COP 4500 започва вече когато сте на нивото на радара. 

    Заключение:
    Ако държите на Х банд, Ви препоръчвам да се ориентирате към Cobra RAD 450 или Whistler 438. SilverStone Sochi Z също ще свърши работа, но неговата сила е повече срещу Кордона и сигнатурата му. 
    Neoline X-COP 4500 в режим Город става доста нечувствителен към Х банда. 

    Също така забелязах и един проблем при Sochi Z. При първите 2-3 преминавания, детектора нямаше проблем с Х банда и този радар, но след няколко преминавяния изобщо спря да го отразява независимо дали се намирах пред радара или не. Детектора не притежава функцията да запаметява фалшиви сигнали, затова го изключваме като вариант. Започна да засича отново радара след като му върнах фабричните настройки. Детектора не изгуби изцяло Х банда, понеже го пробвах на едно място с фалшиви сигнали на Х банда и там си просвирваше. Просто спря да засича моят радар по някаква причина. Затова трябва да си го имате в предвид, при използването му с радари на Х банд. ]]>         <![CDATA[Тестове на Kiyo Ultimate AP срещу LTI TruSpeed 20/20 и LTI Marksman 20/20 26.11.2022]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=306 Sat, 26 Nov 2022 14:56:53 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=306

    .jpeg 28C9A167-EC55-4E4E-9CAD-ABB37CABF50B.jpeg Размер: 702.84 KB  Сваляния: 0
    .jpeg 24EE22D3-03C4-440F-BB3C-DB39FDC0C73C.jpeg Размер: 122.12 KB  Сваляния: 0
    .jpeg 63483938-3E94-4A43-96FF-F17E3C848E81.jpeg Размер: 68.13 KB  Сваляния: 1
    ]]>

    .jpeg 28C9A167-EC55-4E4E-9CAD-ABB37CABF50B.jpeg Размер: 702.84 KB  Сваляния: 0
    .jpeg 24EE22D3-03C4-440F-BB3C-DB39FDC0C73C.jpeg Размер: 122.12 KB  Сваляния: 0
    .jpeg 63483938-3E94-4A43-96FF-F17E3C848E81.jpeg Размер: 68.13 KB  Сваляния: 1
    ]]>         <![CDATA[Тест 30.04.2022]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=240 Sun, 01 May 2022 07:51:10 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=240 oxygen проведохме тест на К и Х банд на следните детектори:
    Exclamation Cobra RAD 450
    Exclamation Cobra RAD 380
    Exclamation Whistler GT-438GXi
    Exclamation Escort Max 360

    Използвахме следните радари за тестове:
    Exclamation Bushnell Velocity Speed Gun - K Band
    Exclamation PC-03 - X Band

    .jpeg received_788622058767261.jpeg Размер: 85.97 KB  Сваляния: 3


    Мястото на което проведохме тестовете е следното:
    .jpg Image 2.jpg Размер: 673.14 KB  Сваляния: 5

    .jpg Image 4.jpg Размер: 570.75 KB  Сваляния: 6


    Както виждате радара ви засича точно след завой. Това е едно от най-коварните неща при засичане след завой. 
    Аз идвам по правата, следва една малко чупка и след това е завоя на дясно.

    Започнахме с К банда с Bushnell-а. 
    Всеки един от детекторите които съм изборил отгоре започва да свири точно на първата чупка преди големия завой. 
    Разстоянието до зоната за засичане на скоростта е около 350м. Дефакто имате около 350м да намалите скоростта преди да бъдетете засечени от радара. 
    Всеки детектор се справи по еднакъв начин на този тест. Всички детектори бяха в режим Highway.

    Продължаваме с Х банда с радар РС-03.
    Тук RAD 450, RAD 380 и Whistler 438 се справят пак по един и същи начин с Х банда пак в диапазона на 350м. Единственият детектор който се справи по-различно е Escort Max 360 даващ ви доста по-ранно засичане на радара на Х банда. 20 секунди по-ранно засичане което се равнява на около 350м повече със скорост около 60км/ч. Можем да кажем, че детектора е около двойно по-чувствителен на Х банда от другите детектори. Следващото което се забелязва е при Whistler 438 и X Банда. На първото преминаване TFSR филтъра е включен и в началото засича радара, но после го губи за известно време и след това пак започва да го улавя. Второто преминавне е с изключен TFSR и такъв проблем не се забелязва. 

    Заключение:
    Whistler-a е тестван с изключен FDSR и включен TFSR. Единствено на второто преминаване на Х банда е изключен TFSR филтъра !
    Общо взето филтъра на Whistler-ите е много проблемен. В последно време в реални ситуации дори TFSR филтрира триногата Cordon.

    Кобрите се справиха еднакво на К и Х банда. При тях детекцията е стабилна без загуби. Единствено RAD 380 за момент при приближаване на радара на Х банд смени от Х на К, но това е нещо нормално което се е случвало и преди с тях. 

    Очаквах при Escort Max 360 нещата с К банда да са малко по-добре от при Кобрите и Уистлърите, но нещата са идентични в тази ситуация. Интересното дойде с Х банда и двойното по-ранно засичане. Ако в района където сте има повече Астри, то това е детектора който може да Ви даде по-ранно засичане от другите. 

    Видео от теста:


    Exclamation Важно: Exclamation

    Проведените тестове на К банд с Bushnell-а не отговарят на реална ситуация с триногата Cordon. В случая пробвахме с този тест как е като цяло К банда на детекторите, но не можем да симулираме реално Cordon. Там може да имате както по-ранна детекция така и по-късна, а може и изобщо да нямате детекция срещу нея. Escort Max 360 филтрира Cordon независимо от настройките. 

    Тестовете на Х банда са 99% идентични с реална ситуация срещу Х банд в Астра. 

    Ако имате въпроси или коментари пишете смело.]]>     oxygen проведохме тест на К и Х банд на следните детектори:
    Exclamation Cobra RAD 450
    Exclamation Cobra RAD 380
    Exclamation Whistler GT-438GXi
    Exclamation Escort Max 360

    Използвахме следните радари за тестове:
    Exclamation Bushnell Velocity Speed Gun - K Band
    Exclamation PC-03 - X Band

    .jpeg received_788622058767261.jpeg Размер: 85.97 KB  Сваляния: 3


    Мястото на което проведохме тестовете е следното:
    .jpg Image 2.jpg Размер: 673.14 KB  Сваляния: 5

    .jpg Image 4.jpg Размер: 570.75 KB  Сваляния: 6


    Както виждате радара ви засича точно след завой. Това е едно от най-коварните неща при засичане след завой. 
    Аз идвам по правата, следва една малко чупка и след това е завоя на дясно.

    Започнахме с К банда с Bushnell-а. 
    Всеки един от детекторите които съм изборил отгоре започва да свири точно на първата чупка преди големия завой. 
    Разстоянието до зоната за засичане на скоростта е около 350м. Дефакто имате около 350м да намалите скоростта преди да бъдетете засечени от радара. 
    Всеки детектор се справи по еднакъв начин на този тест. Всички детектори бяха в режим Highway.

    Продължаваме с Х банда с радар РС-03.
    Тук RAD 450, RAD 380 и Whistler 438 се справят пак по един и същи начин с Х банда пак в диапазона на 350м. Единственият детектор който се справи по-различно е Escort Max 360 даващ ви доста по-ранно засичане на радара на Х банда. 20 секунди по-ранно засичане което се равнява на около 350м повече със скорост около 60км/ч. Можем да кажем, че детектора е около двойно по-чувствителен на Х банда от другите детектори. Следващото което се забелязва е при Whistler 438 и X Банда. На първото преминаване TFSR филтъра е включен и в началото засича радара, но после го губи за известно време и след това пак започва да го улавя. Второто преминавне е с изключен TFSR и такъв проблем не се забелязва. 

    Заключение:
    Whistler-a е тестван с изключен FDSR и включен TFSR. Единствено на второто преминаване на Х банда е изключен TFSR филтъра !
    Общо взето филтъра на Whistler-ите е много проблемен. В последно време в реални ситуации дори TFSR филтрира триногата Cordon.

    Кобрите се справиха еднакво на К и Х банда. При тях детекцията е стабилна без загуби. Единствено RAD 380 за момент при приближаване на радара на Х банд смени от Х на К, но това е нещо нормално което се е случвало и преди с тях. 

    Очаквах при Escort Max 360 нещата с К банда да са малко по-добре от при Кобрите и Уистлърите, но нещата са идентични в тази ситуация. Интересното дойде с Х банда и двойното по-ранно засичане. Ако в района където сте има повече Астри, то това е детектора който може да Ви даде по-ранно засичане от другите. 

    Видео от теста:


    Exclamation Важно: Exclamation

    Проведените тестове на К банд с Bushnell-а не отговарят на реална ситуация с триногата Cordon. В случая пробвахме с този тест как е като цяло К банда на детекторите, но не можем да симулираме реално Cordon. Там може да имате както по-ранна детекция така и по-късна, а може и изобщо да нямате детекция срещу нея. Escort Max 360 филтрира Cordon независимо от настройките. 

    Тестовете на Х банда са 99% идентични с реална ситуация срещу Х банд в Астра. 

    Ако имате въпроси или коментари пишете смело.]]>         <![CDATA[Предложение за тест на детектори в събота или неделя]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=239 Tue, 26 Apr 2022 18:41:45 +0000 DAleksandrov]]> https://rdfbg.eu/showthread.php?tid=239 До момента ще се тества:
    Exclamation Cobra RAD 450
    Exclamation Whistler 468
    Exclamation Escort Max 360

    Очаквам вашите предложения и детектори и още повече ще се радвам на вашето присъствие.  Blush]]>     До момента ще се тества:
    Exclamation Cobra RAD 450
    Exclamation Whistler 468
    Exclamation Escort Max 360

    Очаквам вашите предложения и детектори и още повече ще се радвам на вашето присъствие.  Blush]]>