[DAleksandrov]

Здравейте група. Тествахме Stelth HTLS Set лазерна система срещу LTI TruSpeed S (ARH CAM-S1). Колата на която тествахме беше сравнително малка Citroen C3 Picasso. Сензорите бяха 4 по 2 в рамка под номера.

За съжаление, не е това което очаквахме да видим.

• При теста за пристигане отдалеч към мен, колата правеше пропуски отстрани във фаровете и чат пат и в средата. Вече когато се приближеше, нещата бяха по-добре.
  
• При тестване отзад пак пропускаше при стоповете и чат пат отново при номера.
  

НА ТРИПОД КОГАТО БЕШЕ ПОСТАВЕН УРЕДА РЕЗУЛТАТИТЕ БЯХА СЛЕДНИТЕ:

• При пристигане към мен в най-лява лента спрямо шофьора направо си премервах скоростта с доста пробиви.
  
• В средна лента нещата бяха по-добре и вече нямаше пропуск.
  
• В гръб в средна лента имаше пропуски.
  
• В гръб в лява лента спрямо шофьора имах 4 премервания на скоростта от край до край, което е недопустимо.
  

Собственика на колата видя с очите си понеже и той гледаше на някои от преминаванията.

В обобщение нещата при Stelth джамерите не са това което трябва да бъде. А ако колата е джип или голяма, то с 2 сензора определено няма да станат нещата и ще бъдете снимани.

НАПРАВО Е ИЗВЪН ВСЯКАКВИ НОРМИ ДА СТРЕЛЯШ В НОМЕРА КЪДЕТО СА ДЖАМЕРИТЕ И ДА СЕ СЛУЧВАТ ПРОПУСКИ ДОРИ ЕДНОКРАТНИ.

В момента в тази си конфигурация този Ситроен е 50/50 от това как ще бъде поставена триногата. Може и да го снима, може и да се спаси.

Определено за мен не са 75 вата както казват, че е силата на този джамер в сравнение с Киото което казват, че е 5 вата.

На миналият тест с Киото на горе долу същата големина на колата, Киото се справи много по-добре в сравнение със Стелта.

АКО ЖЕЛАЕТЕ ДА ТЕСТВАМ И ВАШИЯТ АВТОМОБИЛ СЕ СВЪРЖЕТЕ С МЕН.

[DAleksandrov]

Видео коментар: